一、船舶噴漆廢氣簡述

船舶制造是以鋼材、合金為主要原材料，綜合機械、電氣、冶金等技術的重型工業。船舶噴漆作業是船舶制造與維修的重要工藝，但是在噴漆作業過程中產生大量揮發性有機物（VOCs）、顆粒物等廢氣污染物，這些廢氣污染物如果不經過凈化處理，直接排放到大氣環境中，不僅會造成大氣環境污染，還會對噴漆工人身體健康有傷害，因此，需要對船舶噴漆廢氣進行凈化處理后達標排放。

二、船舶噴漆廢氣處理方法

船舶噴漆作業過程產生漆霧顆粒物、苯、甲苯、二甲苯、酮類、酯類等廢氣污染物，對于漆霧顆粒物處理采用干式過濾法或水噴淋洗滌法，然而對于苯、甲苯、二甲苯、酮類、酯類等VOCs廢氣處理方法有很多種，常見主要有活性炭吸附法、燃燒法、吸附濃縮+燃燒法，接下來天浩洋環保小編詳細介紹船舶噴漆廢氣處理方法。

1.漆霧顆粒物處理方法

船舶噴漆作業過程中產生廢氣含有漆霧顆粒（粒徑<10μm），如果不處理這些漆霧顆粒物，會影響后續處理效果，因此，需要對漆霧顆粒物進行攔截過濾處理，常見方法有干式過濾法、水噴淋洗滌法。

（1）干式過濾法

干式過濾法是利用過濾材料對噴漆作業過程中產生的漆霧顆粒攔截過濾，廢氣通過多層過濾材料（如玻璃纖維、無紡布等）時，顆粒物被攔截，凈化后的氣體再進入后續處理環節。

干式過濾法過濾效率可達90%，設備簡單維護方便，適用于顆粒物的初步處理。此法僅能去除顆粒物，無法處理VOCs濾材需定期更換，運行成本高。

（2）水噴淋洗滌法

水噴淋洗滌法利用水或其他液體吸收廢氣中可溶性VOCs和攔截顆粒物，凈化后的氣體再進入后續處理環節。

水噴淋洗滌法能有效去除漆霧顆粒物和水溶性有機物，凈化效率可達到90%，運行成本較低，但是對非水溶性VOCs去除效果有限，且會產生廢水，需進一步處理。

2.VOCs廢氣處理方法

2.1活性炭吸附法

活性炭吸附法主要是利用多孔固體吸附劑（活性碳、硅膠、分子篩等）吸附有機廢氣，通過化學鍵力或者是分子引力充分吸附有害成氣體分，并且將其吸附在吸附劑的表面，達到凈化有機廢氣的目的。

吸附法目前主要應用于大風量、低濃度（≤500mg/m3）、無顆粒物、無粘性物、常溫的低濃度有機廢氣凈化處理。

活性炭凈化率高（活性炭吸附可達到90%以上），實用遍及，操作簡單，投資低。在吸附飽和以后需要更換新的活性炭，更換活性炭需要費用，替換下來的飽和以后的活性炭也是需要找專業人員進行危廢處理，運行費用高。

2.2燃燒法

燃燒法只在揮發性有機物在高溫及空氣充足的條件下進行完全燃燒，分解為CO2和H2O。燃燒法適用于各類有機廢氣處理，可以分為RTO蓄熱式燃燒法、RCO蓄熱式催化燃燒法。

（1）RTO蓄熱式燃燒法

RTO蓄熱式燃燒法是把有機廢氣加熱到760℃以上，使廢氣中的揮發性有機物（VOCs）在燃燒室中氧化分解成二氧化碳和水。燃燒產生的高溫氣體流經特制的陶瓷蓄熱體，使陶瓷體升溫而“蓄熱”，此“蓄熱”用于預熱后續進入的有機廢氣，從而節省廢氣升溫的燃料消耗，降低運行成本。

RTO蓄熱式燃燒法凈化效率高，可達到95-99%，與傳統的催化燃燒（CO）法、直燃燃燒法（TO）相比，具有熱回收效率高（≥95%）、運行成本低、能處理大風量低濃度廢氣等特點，濃度稍高時，還可進行二次余熱回收，大大降低生產運營成本。

（2）RCO蓄熱式催化燃燒法

RCO蓄熱式催化燃燒法是將低溫催化燃燒法與蓄熱式燃燒法相結合的一種廢氣處理方法。RCO蓄熱式催化燃燒法是在RTO蓄熱式燃燒技術的基礎上發展而來，在蓄熱式燃燒設備的蓄熱陶瓷層上布置一層催化劑，使進入的廢氣在200℃-400℃下進行催化燃燒分解成二氧化碳和水，從而達到凈化廢氣的目的。

RCO蓄熱式催化燃燒法凈化效率高，可達到97-99%，無二次污染物產生，熱回收效率高（≥95%），運行成本低，投入成本高（RCO>RTO>TO）。

RCO蓄熱式催化燃燒法適用于處理中高濃度（1000mg/m3-10000mg/m3）間歇性產生的大風量有機廢氣凈化處理，可同時去除多種有機污染物，但不能處理含S、鹵素、含重金屬廢氣，容易使催化劑中毒失效，而且更換催化劑費用高昂。

2.3吸附濃縮+燃燒法

吸附濃縮+燃燒法是將吸附濃縮法與燃燒法相結合的一種廢氣處理方法，主要針對大風量、低濃度的有機廢氣處理。廢氣經吸附凈化并脫附后轉換成小風量、高濃度的有機廢氣，對其進行熱氧化處理，并將有機物燃燒釋放的熱量有效利用。

吸附濃縮+燃燒法可分為活性炭吸附濃縮+CO催化燃燒法、沸石轉輪吸附濃縮+RTO蓄熱式燃燒法、沸石轉輪吸附濃縮+CO催化燃燒法。

（1）活性炭吸附濃縮+CO催化燃燒法

活性炭吸附+CO催化燃燒法是利用活性炭吸附大風量、低濃度廢氣中的 VOCs，活性炭吸附飽和后，用小風量的高溫氣體對活性炭進行脫附，脫附后的高濃度氣體送入CO催化燃燒爐內進行燃燒處理，而燃燒后產生熱蒸汽用于活性炭脫附，使活性炭恢復再生循環利用。

活性炭吸附濃縮+催化燃燒法具有設備投資較低、凈化效率高、運行費用低等優點，而缺點是占地面積大。該工藝適用范圍廣，尤其適用于連續性或間歇性產生低濃度大風量的場所。

（2）沸石轉輪吸附濃縮+RTO蓄熱式燃燒法

沸石轉輪吸附濃縮+RTO蓄熱式焚燒法組合工藝，該組合技術通過沸石轉輪的吸附濃縮使大風量、低濃度有機廢氣濃縮為小風量、高濃度濃縮氣體，高濃度濃縮氣再經RTO蓄熱式燃燒設備氧化分解為CO2和H2O等無機成分。

沸石轉輪吸附濃縮+RTO蓄熱式燃燒法凈化效率高95-99%，采用蓄熱陶瓷作為換熱器，換熱效率高（≥95%），占地面積相對適中，適用于連續性產生大風量低濃度廢氣凈化處理，氧化溫度800℃，耐高溫可達到1000℃，可處理含硫、鹵素等廢氣。

（3）沸石轉輪吸附濃縮+CO催化燃燒法

沸石轉輪吸附濃縮+CO催化燃燒法是利用沸石分子篩的多孔吸附性將有機物吸附濃縮，濃縮后的有機物在300-400℃的溫度和催化劑的作用下將有機組分中的C、H化合物氧化分解成無害化的CO2和H2O等，達到凈化廢氣目的。

沸石轉輪吸附濃縮+CO催化燃燒法凈化效率高，可達到95-97%，采用管式或板式作為換熱器，換熱效率65%，占地面積相對較小，適用于間歇性產生大風量低濃度廢氣凈化處理，氧化溫度300℃，耐高溫≤500℃，不能處理含硫、鹵素等廢氣。

以上關于船舶噴漆廢氣處理方法介紹，希望可以幫到您，其實對于船舶噴漆廢氣處理，一般需要根據廢氣濃度、風量、廢氣成分、等因素，選擇適合廢氣處理方法。如果您有船舶噴漆廢氣需要凈化處理，可以隨時撥打400 808 2272電話，咨詢天浩洋環保,為您提供船舶噴漆廢氣處理方案及設備。